ČRo Magazín Experiment: Co dokáže zjistit speciálně vybavené auto o stavu českých silnic?

Magazín Experiment: Co dokáže zjistit speciálně vybavené auto o stavu českých silnic? A jak funguje záplata z bicepsu?

I drobná trhlina na silnici se může časem změnit v nákladný a nebezpečný problém. Proto po českých silnicích jezdí speciálně upravené auto, které pomocí laserů a kamer odhaluje poškození dřív, než jsou viditelná. Pojízdná laboratoř CleveRA Car mapuje stav silnic a pomáhá prodlužovat jejich životnost i zvyšovat bezpečnost.

Automobil slouží především správcům komunikací, aby mohli efektivně hospodařit se svým majetkem. Pomáhá jim odhalit problémy ve vozovce dřív, než se projeví naplno.

Na první pohled jde o obyčejnou bílou dodávku s oranžovými pruhy. Ve skutečnosti je to ale speciálně upravená pojízdná silniční laboratoř.

Data místo odhadů
„Zajímají nás parametry, které se mění časem, ať už vlivem provozu, klimatických změn nebo dalších okolností. Silnice stárne, objevují se v ní trhliny či výtluky a mění se struktura jejího povrchu,“ popisuje Zdeněk Drápela ze společnosti VARS.

Vozidlo má na střeše kamery a měřicí lasery, vzadu je umístěná šipka pro případné řízení dopravy. Takto vybavené auto je jediné v republice.

Na měření vyrážejí vždy dva lidé. Zatímco Zdeněk Drápela řídí, vedle něj sedí operátor měření Petr Bureš, který během jízdy sleduje data a zaznamenává vše důležité. „Operátor si musí trasu předem načíst. Zároveň musí sledovat dění kolem sebe – například objíždění překážek, znečištění nebo úseky po rekonstrukci,“ vysvětluje s notebookem na klíně.

Před sebou má velký displej, na kterém se zobrazují hodnoty o aktuálním stavu vozovky. „Teď se nacházíme v úseku mezi dvěma uzlovými body. Vidím tu i náhled z kamer – každých pět metrů se pořizuje záznam z přední i zadní kamery,“ doplňuje.

Systém například dokáže odhalit typickou síťovou trhlinu, která signalizuje problém v podloží silnice.

Ušetřené miliony
Včasné odhalení závad může znamenat levnou opravu. Naopak zanedbané poškození často vede k nákladné rekonstrukci celého úseku. Data proto využívají obce, kraje nebo Ředitelství silnic a dálnic.

„Software umí detekovat trhliny, koleje, makrotexturu i výtluky. Na betonových silnicích a dálnicích pak dokáže identifikovat také spáry mezi jednotlivými deskami,“ říká Bureš.

Podle Drápely jsou na voze unikátní především dva speciální LCMS senzory. „Jde o dvojici velmi přesných laserů, které snímají vozovku za jízdy a zaznamenají vše širší než jeden milimetr. Na betonových površích tak dokážeme odhalit i mikrotrhliny,“ říká.

U vozovek přitom rozhoduje čas. Co dnes lze opravit levně, může za rok znamenat rozsáhlou rekonstrukci. Diagnostický vůz tak šetří peníze i zvyšuje bezpečnost provozu.

A jak do vozovek vstupuje umělá inteligence? Poslechněte si rozhovor reportéra Marka Hensla s odborníky z Centra dopravního výzkumu Ondřejem Machelem a Michalem Janků v záznamu vysílání.

Autor: Marek Hensl, opa

ZDROJ: https://radiozurnal.rozhlas.cz/magazin-experiment-co-dokaze-zjistit-specialne-vybavene-auto-o-stavu-ceskych-9613552